了解F1赛车知识 了解F1赛车的电子设备
1989年，一级方程式赛车开始意识到电子技术对性能所起的重要作用，象主动悬架、牵引力控制装置、防抱死制动系统和自动变速器等设备，对驾驶舱中的车手起着越来越重要的作用并成为对夺标日益关键的因素。1993年底，为了再次强调驾驶技巧，国际汽车联合会宣布类似“辅助设备”为非法。目前，电子技术几乎只是用于发动机管理的数据遥测。
一、发动机电子管理装置：
电子测算器根据环境气温、大气压力和其他功能参数来保持稳定的混合气浓度和调整燃油喷射和点火的时间。
二、电动油门：
人们熟悉的油门钢丝拉线不仅占地方而且会伸长或折断。今天，越来越多地来用一个更能逐步控制加速的系统，将指令转变为电子信号，由油门踏板传送到发动机上去。
三、电子辅助系统：
比赛规则允许有4个“车手辅助系统”，分管赛车性能或保证一切顺利运行。
四、半自动变速器：
车手们再也不用从转向盘上撒手去换档了。他们只要用手指尖去拨弄一下两根小杆就行了。离合器踏板只在起步挂一档时才用得上。
五、遥测技术：
由于在赛车周围各个重要部位处装有传感器，遥测技术对选定的各个发动机和车架数据不断地进行跟踪。技术人员利用无线电或软盘取出数据。
六、监测：
遥测技术对发动机的50多个与压力和温度有关的数据进行连续不断的监测，并在赛车每次经过修理站时用无线电转发到站里的计算机上去。这个系统使专业工程师能保留一份发动机的逐圈“健康检查表”。
七、电子听诊器：
通过装在赛车各个重要部位上的几十个传感器，实时地或在赛车每次经过修理站的时候，将数据发送到修理站使工程师仍能不断地对车架和发动机进行观察。
八、1989：变速器技术的最新革命：
1989年巴西大奖赛将作为在一级方程式比赛中第一次有一辆装有半自动变速器的赛车夺标而载入史册。利用由约翰.巴纳德设计的一个变速器，尼杰尔.曼赛尔用双手在赛程的任何阶段都不必离开转向盘。换档变成一件轻轻地拨一下转向盘背面左右两侧的一两个开关的简单事情。这个电动液压转向系统很快就被所有车队包括著名的威廉姆斯和麦克拉伦采用了。
九、一级方程式赛车还是电子游戏？：
一级方程式赛车的高技术形象吸引了许多专门从事尖端技术的赞助人的注意。1993年，日本电子游戏制造商SEGA与威廉姆斯车队携手合作。